Definition
Das Getriebe DQ200 ist auf Grund des komplexen Zusammenspiels von Hydraulik und Elektronik sowie herkömmlicher Mechanik anfällig für unterschiedliche Fehler. Häufigste Ausfallursache ist der Fehler „P17BF Hydraulikpumpe – Spielschutz aktiv“, welcher auf eine Leckage in der hydraulischen Druckversorgung hinweist. In Folge dessen kommt es zur Vorschädigung bis zum Ausfall elektronischer Komponenten der Getriebesteuerung. Weitere Fehler sind mechanisch verschleißbedingt, werden aber elektronisch erfasst und im Fehlerspeicher abgelegt.
Hydraulische Fehler:
- P17BF 00 Hydraulikpumpe – Spielschutz aktiv
- P189C 00 Druckaufbau mangelhaft – Spielschutz aktiv
- P0841 00 Geber 1 für Hydraulikdruck – Signal unplausibel
- P2797 00 Zusatzhydraulikpumpe für Getriebeöl – Signal unplausibel
Elektronische Fehler:
- P1604 (VAG 005636) Steuergerät defekt – Endstufenfehler
- P173E Magnetventil 1 Teilgetriebe 1 – elektrischer Fehler
- P173F Magnetventil 2 Teilgetriebe 1 – elektrischer Fehler
- P174A Magnetventil 3 Teilgetriebe 1 – elektrischer Fehler
- P174D Magnetventil 2 Teilgetriebe 2 – elektrischer Fehler
- U0101 Steuergerät für Getriebe keine Kommunikation – im Motorsteuergerät abgelegt
- Getriebesteuerung im Notlauf, keine Diagnose möglich
Verschleißbedingte/Mechanische Fehler:
- P173A bis D Wegsensor 1 bis 4 für Gangsteller unplausibles Signal
- P176A bis D Gangsteller 1 bis 4 nicht regelbar
Montagefehler:
- P072A-F Gang N bis 4 nicht einstellbar
- P073A Gang 5 nicht einstellbar
- P073B Gang 6 nicht einstellbar
- P073C Gang 7 nicht einstellbar
Folgefehler:
- P1895 00 Funktionseinschränkung durch Druckabfall, tritt immer in Verbindung mit weiteren Fehlern im hydraulischen System auf. Hervorgerufen durch Montagefehler der Gangsteller.
Systembeschreibung
Die Mechatronik ist mit dem Getriebesteuergerät in einer Einheit verbunden und befindet sich im Ölkreislauf. Mit dem integrierten Öldrucksensor wird dabei der Systemdruck gemessen. Weiterhin befinden sich auf der Steuerungsplatine die Drehzahlsensoren, die Wegsensoren für die Kupplungen und Schaltgabeln sowie die Anschlüsse für die Ansteuerung der Magnetventile der Gangsteller, der Kupplungen, des Regelmagnetventils des Druckspeichers und der elektrischen Hydraulikpumpe. Das Öl im Mechatronikraum dient neben der Druckversorgung, der Kühlung und Geräuschdämpfung.
Fehlerbeschreibung
Die Fehler können in folgende vier Hauptgruppen unterteilt werden:
Hydraulische Fehler, deren Ursache in der Druckversorgung der Mechatronik liegen:
Der Fehler “P189C 00 Druckaufbau mangelhaft – Spielschutz aktiv” ist auf einen Druckabfall, hervorgerufen durch eine Leckage im Bereich des Druckspeichers zurückzuführen.
Elektrisch/Elektronische Fehler, welche ihre Ursache in der Elektronik der Steuereinheit haben:
Diese werden häufig durch Überlastung der Komponenten hervorgerufen. Beispielsweise durch den permanenten Betrieb der elektrischen Hydraulikpumpe bis in das Spielschutzprogramm sowie der darauffolgenden thermischen Überlastung der Controllerplatine. Der Fehler “P1604 (VAG 005636) Steuergerät defekt – Endstufenfehler” ist dafür exemplarisch sowie Kommunikationsfehler.
Alle hydraulischen und elektronischen Fehler sind auf die Überschreitung des kalkulierten Lebenszyklus der Mechatronik zurückzuführen. Infolge der Wechselwirkung mit der elektronischen Steuerung kommt es zu unterschiedlich stark ausgeprägten, kritischen Schädigungen der Komponenten. Daher sollte die Mechatronik stets komplett überholt werden.
Verschleißbedingte/Mechanische Fehler werden durch den erhöhten Verschleiß oder die Beschädigung mechanischer Bauteile des Getriebes verursacht. Die Metallspäne haften auf den Magneten der Gangsteller, wodurch deren Position nicht erkannt wird und die Fehler “P173A-D der Wegsensoren für Gangsteller 1 bis 4 unplausibles Signal”, hervorgerufen werden. Die Fehler “P176A bis D – Gangsteller 1 bis 4, nicht regelbar” deuten hingegen auf, in Folge von Abrieb und Bruchstücken der Schaltstangenführungen klemmende Schaltgabeln, hin.
Mechanische Fehler oder Montagefehler: Die Fehler “P072A bis F und P073A bis C – Gang R/N/1/2/3/4/5/6/7 nicht einstellbar” liegen vor, wenn die Mechatronik in nicht übereinstimmender Neutralposition der Schaltschieber in den Schaltzylindern und der Schaltgabeln des Getriebes montiert wurde.
Achtung Verletzungsgefahr! Die Abdeckung darf nicht demontiert werden. Beachten Sie bitte vor der Demontage der Mechatronik unsere Demontage-Information.
Reparatur
Für die elektronisch/hydraulischen Fehler bieten wir die Überholung des Hydraulikmoduls untenstehender Marken an:
