Prüfung bei verölten Steuergeräten vor dem Einsenden:
- Fehlerspeicher auslesen (meistens sind Fehler zur Gemischanpassung abgelegt)
- Motorsteuergerät und Leitungssatz speziell zu den Lambdasonden auf Verölung prüfen (aufgrund eines defekten Nockenwellenverstellers befindet sich bereits Öl im Leitungssatz)
- CO-Wert mit dem Abgastester messen und dem Reparaturauftrag beilegen (am besten in Form eines
Abgastests bei konditioniertem Motor)
Hinweis: Eine Prüfung zu diesem Fehlerbild ist bei uns am Prüfstand nicht möglich, wir können uns nur auf die Prüfergebnisse der Werkstatt verlassen!
Arbeiten, die bei uns bei diesem Fehlerbild durchgeführt werden:
- das Steuergerät wird bei uns im Haus professionell gereinigt und alle Adaptionswerte werden mittels einer eigenen bei ecu.de entwickelten Diagnosesoftware zurückgesetzt
Weitere Arbeiten, die am Fahrzeug nach Reparatur durchgeführt werden müssen, um ein erneutes Auftreten zu verhindern:
- es müssen am Fahrzeug alle mit Öl verunreinigten Teile erneuert werden (undichter
Nockenwellenversteller, Motorkabelbaum, Lambdasonden, …).
- desweiteren sollten die Teillastentlüftungsschläuche auf Dichtheit geprüft werden (auch unter
dem Kompressor).
- bei größerer Verschmutzung der Drosselklappe sollte auch diese mit gereinigt werden
Bitte senden Sie uns das Steuergerät zusammen mit dem EZS und einem angelernten Zündschlüssel zu.
