Definition
Sind bei Mercedes-Benz Fahrzeugen mit Front-CVT-Automatikgetriebe Fehlercodes mit Bezug auf die Drehzahlsensoren oder das Übersetzungsverhältnis abgelegt, ist von einem Hardware-Defekt der Steuerung auszugehen.
Folgende Fehlercodes sind Indikatoren für den Defekt:
• 0717 (P1815) Drehzahlsignal von Bauteil Y3/9b3 (Primär-Drehzahlsensor CVT) nicht verfügbar
• 0722 (P1826) Drehzahlsignal von Bauteil Y3/9b5 (Abtriebs-Drehzahlsensor CVT) nicht verfügbar
• 0793 (P1939) Drehzahlsignal von Bauteil Y3/9b4 (Sekundär-Drehzahlsensor CVT) nicht verfügbar
Der Fehlercode „0896 (P2198) Getriebeübersetzung – Übersetzungsverhältnis fehlerhaft” kann in Verbindung mit einem der vorgenannten Fehlercodes gesetzt werden.
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Systembeschreibung
Ab dem Modelljahr 2005 stattete Mercedes die Modelle A-Klasse (Typ 169) und B-Klasse (Typ 245) mit Frontantrieb optional mit einem stufenlosen Automatikgetriebe (CVT-Getriebe) aus, welches bei Mercedes als VGS-FCVT-Getriebe bzw. Getriebetyp 722.8 oder auch Autotronic geführt wird.
Beim CVT-Getriebe werden die Übersetzungsänderungen stufenlos dem jeweiligen Betriebszustand angepasst. Die stufenlose Übersetzungsänderung wird durch den Primär- und den Sekundärscheibensatz ermöglicht. Das Motordrehmoment wird durch das Schubgliederband vom Primär- auf den Sekundär-Scheibensatz übertragen; dabei sind Primär- und Sekundärscheibensatz vom Schubgliederband umschlungen.
Zur Verstellung der Scheibensätze werden CVT-Regelmagnetventile vom Steuergerät CVT angesteuert. Der benötigte Öldruck der Variatorsteuerung und die Anpresskraft des Schubgliederbandes werden von Druckschiebern eingeregelt. Die Ansteuerung erfolgt in Abhängigkeit der eingehenden Drehzahlsignale der Sensoren, des anliegenden Öldrucks und der Öltemperatur, die in der getriebeintern platzierten Steuereinheit verbaut sind. Die Signale der Drehzahlsensoren werden zusammen mit Rad- und Motordrehzahlen sowie weiteren Daten im CVT-Steuergerät als Eingangssignale für die Steuerung erfasst.
Die FCVT-Mechatronik ist unterhalb des Radsatzes im Getriebe mit dem Gehäuse verschraubt. Die Komponente besteht aus dem hydraulischen Schaltschieberkasten und dem darauf befestigten CVT-Steuergerät mit Sensorträger. In diesem sind die Regel-Magnetventile gelagert und mittels Klemm-Kontakten elektrisch verbunden.
Fehlerbeschreibung
Das CVT-Steuergerät berechnet aus den Eingangsdaten die Steuergrößen für die Variatorpositionen, welche durch die Regelventile mittels Öldrucks realisiert werden. Parallel wird ein redundantes Vergleichsmodell mit CAN-Daten aus Motordrehzahl, Last, Drehmoment und Raddrehzahl sowie Geschwindigkeit kalkuliert. Weichen die Ergebnisse zu sehr ab startet das System ein Analyseprogramm, in dessen Konsequenz die Fehlercodes gesetzt werden. Häufig fallen die internen Drehzahlsensoren aus. Anfangs sporadisch, später dauerhaft.
Mögliche Notlaufstrategie der Getriebesteuerung:
- Das Getriebe arbeitet im Notprogramm.
- Die Motorkontroll-Lampe leuchtet.
- Eine Weiterfahrt ist nur mit eingeschränkter Drehzahl und Leistung möglich.
- Die Geschwindigkeit ist auf Vmax = 50 km/h (Drehzahl max. 2500min-1) begrenzt.
Diagnose
Neben der Auslese der genannten Fehler ist in den Parametern für die fehlerhaften Sensoren keine Drehzahl mehr sichtbar. Der angezeigte Wert kann, je nach Diagnosegerät, als unplausibel mit 0 min-1 oder —- ausgegeben werden.
Die Sensoren müssen nicht zwangsläufig alle gleichzeitig ausfallen.
Diagnoseansicht der wichtigsten Parameter. Die Primärscheibensatz-Drehzahl sollte etwa der Motordrehzahl entsprechen. Da die Information fehlt kann die Drehzahldifferenz des Wandlers nicht errechnet werden. Damit ist der Wert ungültig. Beides bestätigt einen defekten Primärscheibensatz-Drehzahlsensor.
Wird der Fehlercode „0896 (P2198) – Getriebeübersetzung – Übersetzungsverhältnis fehlerhaft“ in Verbindung mit Fehlercodes zum Getriebeöldruck abgelegt, so ist dafür möglicherweise eine verschlissene Ölpumpe oder Risse im Schieberkasten ursächlich.
Vernachlässigte Ölwechselintervalle samt Filterwechsel (z. B. nach 60.000 km) können ebenfalls zu diesem Symptom führen – bedingt durch eine verschlechterte Ölqualität.
Meist in Verbindung mit den Fehlercodes:
- „P 2732 – unzulässiges Öffnen der Vorwärtskupplung“
- „P 2722 unzulässiges Schließen der Bremse für Rückwärtsfahrt“
- „P 2723 – unzulässiges Öffnen der Bremse Rückwärtsfahrt“
- „0730 – unzulässige Übersetzung“.
