Allgemeine Informationen
Die von Hella produzierten Stellmotoren kommen an Turboladern der Firma Garrett zum Einsatz. Der Verwendungsbereich liegt ausschließlich in der Dieseltechnik, wobei es sich primär um eine VTG-Regelung handelt.
Bitte beachten Sie unseren Fachartikel für den Ladedrucksteller Garrett/Hella
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Stellmotor
(GARRETT / HELLA)
Das Gerät ist in folgenden Fahrzeugen verbaut:
Bekannte Fehler
Zeitweise treten Probleme im Bereich der Ladedrucksteuerung auf. In der Regel wird im Fehlerspeicher ein Code in Bezug auf die Ladedrucksteuerung abgelegt.
Das Fahrzeug hat in diesem Fall nur noch eine verminderte Leistung und meist erscheint die Motorkontrollleuchte. Nach Ein- und Ausschalten der Zündung arbeitet der Motor, bis zum erneuten Auftreten des Fehlers, sehr häufig wieder einwandfrei.
Hinweis
Da bei dieser Baugruppe der eintretende Fehler durch viele externe Faktoren beeinflusst wird (z.B. hohe Temperaturen), ist eine aussagekräftige Eingangsüberprüfung nur sehr schwer zu realisieren. Das zeitweise bzw. sporadische Auftreten des Fehlers erschwert die Diagnose an einem Prüfstand, daher bieten wir Ihnen in diesem Fall eine Generalüberholung der kompletten Einheit an.
Der Stellmotor ist auf dem Markt oft nur in Verbindung mit dem kompletten Turbolader erhältlich, was mitunter eine sehr kostspielige Angelegenheit sein kann. Auch aus diesem Grund bietet sich eine weitaus günstigere Reparatur bzw. Generalüberholung des Stellmotors bei ecu.de an.
Zum Vergleich:
Ein originaler Garrett GT1749V Turbolader mit Stellmotor für die Fahrzeuge Ford Mondeo (Baujahr 2003) oder Jaguar X-Type (Baujahr 2003) kostet 941€.
Reparatur
Die Reparaturzeit liegt gegenwärtig bei 3 bis 5 Tagen.
Genaueres zu den Geräten finden Sie, wenn Sie auf den Hersteller in der oben stehenden Tabelle klicken.
